・・・その動機 数日前、タイヤ交換をした
その皮むきを兼ねて片道約150kmの道のりGLASSCAT主催「はまっち邸BBQ」に向かう
途中、亀岡付近で毎度おなじみ(といっても3回ほどしか通ってないけど・・・)の渋滞
んんんん？？？？！！！！・・・・アイドル中、股下あたりからコオロギの鳴くようなかすかな音！？ なんだろ？
・・・次の渋滞停車時、目にも鮮やかなエメラルドグリーンの液体発見！
クーラントがリザーバーの補充口からオーバーフローしてます！！！！
うううう〜〜〜〜〜〜んん （後に、これはリザーバーのオーバーフローチューブが詰まっていたのが原因と分かる）
でも、いずれの箇所からでもクーラントが膨張してあふれたというのは既成事実・・・(ノ￣□)ノ
水温計つけて温度を管理してみたくなる
・・・その準備
まずは、どうせわずかとはいえクーラントの排出が必須作業になるので、
ついでにクーラントの全量交換もすることに
クーラントのドレンワッシャーを注文する→＠105円・・・（ちっちゃいのに高いネ〜！）を2枚用意
クーラントは、割高ですが、お手軽な希釈してあるタイプをチョイス→これなら減った時でもサッと追加できるし
サーモスタットは一旦車体から外して鍋で煮てみて・・・うん！ちゃんと沸騰するまでに全開してるからOK！
ファンが回っているのを見たことないので、念のためサーモスイッチの新品も用意
ファンモーターもチェック。線を外してラジエターカバーなどに直接アースさせて回転動作確認OK！
・・・では作業開始
まずはクーラントの排出
画像の2ヶ所 画像左：ちょっと判りづらけど、前シリンダーのエキパイのすぐ左横・・・ここって、どうしてもエンジンに排出液がかかる（困
画像右：シフトアームの所。間違って右下のウォーターポンプのカバーを止めてあるボルトを抜かないように！
そして、左ピボットカバーを外したところにあるリザーブタンク最下面とサイフォンチューブの接続部分→これがとても作業しにくい
ドレンボルトを外す前にラジエターキャップ開けてたから一気に出てきてOh！No〜〜〜！
ラジエターキャップは受け取り準備＆位置がしっかり決まってから開けましょう〜
エンジンオイルのような「トロォーーー・・・」ではなく、クーラントは「シャーーー！」、特にウォーターポンプ側の穴は横向きなんで想像以上に飛距離あります
すぐ洗い流せるようバケツになど、たっぷりの水を用意しておきましょう
水温計の取付け
つなげる線は、照明用と本体作動用の2本をキーON通電に、とアース、そしてセンサーの計4本
温度センサーは、元々付いている（左ダミーエアクリカバー内のサーモスタットブロックに刺さってるヤツ）のと差し替えるだけ
他は取り立てて注意する問題もないのでサクサクと取付け
（ダミーな空冷フィンの取付けボルトを延長して取付けました→場所的に社外品スピードメーターorタコメーターに間違われます（笑））
クーラントの補充
取り付けが完了したら、リザーバーのホースをつないで、ワッシャーを新品に換えてドレンボルトを締め、クーラントの補充です
ゆっくりゆっくりと・・・車体を傾けたりして大まかなエアを抜いて→で、エンジンをかけてポンプで循環させてさらにエア抜き
適宜クーラントを追加しながらジ〜ックリと
ラジエターが暖かくなって泡が出なくなったら口いっぱいまで補充し、ラジエターキャップを締めてリザーバーにも補充
これで作業自体は完了やけど、エア抜きは完成ではないので自分でする方は注意してください
数日間は走行（気泡を膨張させるため水温上げ気味で）後、エンジンが冷えてからリザーバーの液量をチェックしてください
抜けきってなかったエアが抜けた場合は減ってます→そしたら随時クーラントを追加してネ
この作業を3回ほど、エンジン熱〜冷却後に行えばOK〜、でも完璧とは言い切れないんで、リザーバーの液量はこまめにチェックを！
・・・で、その後 やっぱ真夏のツーリング時、渋滞渋滞で一つの信号に青3回ほど拘束されるとコオロギ鳴きだします
なんだろ？ちなみにアナログ目視での表示は80℃を越えたあたり・・・これってサーモが開きだす温度帯ですよねぇ？
てことは渋滞知らずなら、マグナにラジエターは不要？！？！ ちょっとでもスロットルあおると鳴かないし、あくまでアイドル時のみ
・・・判んね〜や！深刻な問題も発生してないし、放置！ ま、バイクの一部分の状態が目に見えて把握できるので自己満足度はUP！
